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Membre depuis : 2 Mar, 2006
Offline 2011-05-26 10:55:22
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| Description du char |
À VENDRE
NOUVEAU PRIX 6500$ !!
Moteur 6 bolts top shape (170-175 de compression sur les 4 cylindres et toujours roulé avec de la motul)
Moteur balancé
Bolts ARP
Piston 9:1 JE
Tête 1G porté job 3 angles
Balancer shaft enlevé
Intake manifold 1G
Phonelitic spacers
Throttle body 1G (Seal changé)
Elbow 2g aggrandi
Turbo 16G EVOIII Porté (moins de 5000 kilo) (350$)
Exaust manifold EVOIII porté + trou pour sonde EGT(150$)
O2 housing EVOIII Porté (120$)
Wastegate Turbosmart Ultra gate (150$)
Retour d'huile fait à la main qui ne brisera jamais.
Clutch et disque ACT 2100 (2000 kilo)
Bearing neuf mitsubishi
Flywheel fidanza (2000 kilo)
(500$)
FMIC (600$)
Ligne 3 pouces (Downpipe neuf + flexible neuf et le reste est en très en bonne état) (300$)
Filtre K&N (50$)
BOV 1G + cossin pour pas quelle fuit (100$)
MBC (25$)
Pompe Walbro 255 lph HP (50$)
Injeceur 660 rochester (220$)
Catch can (60$)
DSMLink + portable (550$)
pillar 3 pod avec boost, EGt et pression d'essence (250$)
Pillar dans le dash, avec pression d'huile et boost (fallait que je remplisse le trou héhé) (100$)
Les gauge sont tous des Autometer.
Wideband (300$)
Bougies BPR7ES
Fils à bougies (50$)
Transmission neuve solidifié et avec la première vitesse plus longue (valeur de 2600$)
Mags 16" ultra légé + Mags d'origine (400$)
Pneu d'hiver (avec roues)
Valeur des pièces de performance sur le marché : ± 3500-4000$
Valeur du moteur neuf : Entre 2500$ et 3000$
Valeur de la transmission : 2600$
Là je ne compte même pas le temps mis sur la voiture.
Ce qu'il y a à faire sur la voiture
- Klaxon
- Sonde à pression d'huile à arranger (le fils a arraché)
- Peut-être un job de peinture
- Frein
J'en ai vraiment pris soin et je ne suis pas du genre à laisser des bris trainer, il y a vraiment rien d'autre à faire dessus.
Je lui ai refait une petit job de peinture, mais la peinture en cacanne ca donne pas le meilleur résultat, alors c'Est pour ca que je dis qu'il y'aurais peut-être une job de peinture à faire dessus. Mais bon pour moi c'était ben correct, je suis pas un malade d'esthétique.
J'ai roulé 12.401 @ 115.xx mph (au c-16) avec ce setup là ce qui équivaut à pas loin de 400hp, mais je suis convaincu que la voiture peut descendre proche du 12 sec.
Tout ce qu'il manque pour faire du 11.5 sec, c'est un plus gros turbo et un autre set d'injecteur plus gros. Vous êtes capable d'avoir ca pour même pas 1000$ en vendant le 16G EVO3 et les 660 cc.
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